Citybahn in Essen: So ist der aktuelle Stand!

Essen bleibt rund um den Hauptbahnhof weiter eine große Baustelle für die Citybahn. Auch wenn vieles schon weit fortgeschritten ist, sind noch nicht alle Arbeiten abgeschlossen. Die Haltestelle am Hauptbahnhof ist zwar zum größten Teil fertig, Dächer und wichtige Teile der Infrastruktur stehen bereits. Bis die ersten Bahnen aber auch wirklich fahren können, müssen noch Gleise fertiggestellt, Fahrleitungen aufgebaut und Haltestellen komplett ausgestattet werden, sagt die Ruhrbahn auf Radio Essen-Nachfrage. Ein genauer Starttermin steht noch nicht fest. Aktuell peilt die Ruhrbahn aber den Sommer 2026 für die Inbetriebnahme der ersten Strecke an.

Die Bauarbeiten haben sich immer wieder verzögert. Gründe sind zum Beispiel Probleme im Boden, wie alte Leitungen oder Fundamente. Auch der enge Platz rund um den Hauptbahnhof und der laufende Verkehr machen die Arbeiten schwierig. Die Baustelle soll aber auch erst komplett verschwinden, wenn die Citybahn in Betrieb geht. Bis dahin müsst Ihr Euch weiter mit der provisorischen Überquerung vom Hauptbahnhof zum Willy-Brandt-Platz in Richtung Innenstadt arrangieren.

Die Citybahn-Baustellen in Essen machen abseits des Hauptbahnhofs unterschiedliche Fortschritte. Einige Haltestellen sind schon fertig oder fast fertig, andere stecken noch in den unterirdischen Arbeiten. So ist die Haltestelle an der Frohnhauser Straße bereits komplett umgebaut, während an der Hindenburgstraße oder im Bereich der Hollestraße noch gearbeitet wird. Je nach Abschnitt gibt es verschiedene Aufgaben: Mal werden Fahrleitungen installiert, mal Gleise verlegt oder Straßen und Gehwege neu gebaut.

Besonders aufwendig sind aber weiterhin die Arbeiten im Untergrund. Dort gibt es alte Bergbauschächte und Hohlräume, die erst verfüllt werden müssen. Diese Arbeiten dauern teilweise noch - je nach Standort - bis Sommer 2026 und lassen sich nur schwer genau planen, sagt die Ruhrbahn auf Nachfrage von Radio Essen. Erst danach können die Arbeiten an der Oberfläche richtig weitergehen – also zum Beispiel beim Gleisbau und bei den Haltestellen.

Die Ruhrbahn plant in Essen den weiteren Ausbau der Citybahn - auch in Richtung "Essen 51" und das Schritt für Schritt. Zunächst wird die Haus-Berge-Straße ausgebaut, bevor die Strecke von dort aus weiter in Richtung der großen Brachfläche im Essener Norden geführt wird. Noch in diesem Jahr soll diese Weiterführung starten. Für weitere Haltestellen wie die Bergmühle oder Bocholder Straße ist der Baustart aktuell für 2027 geplant. Auch der Bereich rund um die Altendorfer Straße soll in den nächsten Jahren ausgebaut werden – abhängig vom Satzungsbeschluss für das Großprojekt „Essen 51“.

Am Mittwoch (29. April) beginnen die Arbeiten im Kreuzungsbereich von Bergmühle und Haus-Berge-Straße in Bochold. Dafür wird die Bergmühle von der Haus-Berge-Straße aus kommend zur Einbahnstraße. Autofahrer und Radfahrer werden über die Münzstraße und den Mildonkenweg in Richtung Hagenbecker Bahn über die Dinslaker Straße zurück auf die Haus-Berge-Straße geführt.

In Essen wird der Fahrplan der Ruhrbahn am 14. Juni 2026 deutlich umgestellt. Es ist der größte Fahrplanwechsel der vergangenen Jahre. Hintergrund ist die neue Citybahn: Schon im Sommer sollen die Linien so angepasst werden, wie sie später auch mit der neuen Strecke fahren werden. Besonders wichtig ist dabei die neue Linie 108, die erste Abschnitte der Citybahn nutzt – unter anderem bis zur Hindenburgstraße und mit Halt am Hauptbahnhof.

Generell ändern sich viele Straßenbahnlinien dadurch:

• Die Linie 101 fährt künftig über die Haus-Berge-Straße. Bis die neue Strecke aber fertig ist, fährt sie weiter ab Bergeborbeck Bahnhof über Borbeck in die Innenstadt und übernimmt die Verbindung nach Rellinghausen von der Linie 105.
• Die Linie 103 fährt vom Rathaus Essen weiter bis zum Hauptbahnhof und in der Hauptverkehrszeit sogar bis nach Bredeney.
• Die Linie 104 bleibt unverändert.
• Die Linie 105 wird bis zur Hollestraße verlängert.
• Die Linie 106 fährt von Altenessen Bahnhof über den Hauptbahnhof, durch Rüttenscheid und Holsterhausen bis zur Helenenstraße. Später soll sie bis Bergeborbeck Bahnhof verlängert werden, wenn die Haus-Berge-Straße fertig ist.
• Die Linie 107 fährt weiter wie bisher zwischen Gelsenkirchen und dem Hauptbahnhof und dann nach Bredeney. Damit wird sie wieder die wichtigste Verbindung in Richtung Bredeney.
• Die neue Linie 108 fährt zwischen Abzweig Katernberg und der Hindenburgstraße. Sie nutzt dabei unter anderem die Strecke über die Goldschmidtstraße und den neuen Citybahn-Abschnitt bis zum Hauptbahnhof und weiter bis zur Hindenburgstraße. Sie startet aber erst, wenn dieser Abschnitt fertig ist.
• Die Linie 109 bleibt wie bisher.

Ziel der Ruhrbahn ist es, das neue Netz früh einzuführen, damit der spätere Umstieg auf die Citybahn einfacher wird.

Essen bekommt mit der Citybahn eine neue Straßenbahnstrecke, die die Innenstadt besser mit anderen Stadtteilen verbinden soll. Geplant ist zunächst die sogenannte Bahnhofstangente, die vom Hauptbahnhof in Richtung Norden führt. Insgesamt sind entlang der Strecke elf Haltestellen geplant. Die neue Linie soll den Nahverkehr zuverlässiger machen, für kürzere Wege sorgen und gleichzeitig die Innenstadt entlasten. Langfristig wird die Strecke Schritt für Schritt weiter ausgebaut – unter anderem auch in Richtung des neuen Stadtteils "Essen 51".

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